特色已逝、好感依旧─Škoda小改款Yeti试驾

特色已逝、好感依旧─Škoda小改款Yeti试驾

如同U-CAR上礼拜五的报导 (3月14日),Škoda总代理太古利奔汽车在国内发表了小改款Yeti,除了一眼就能看出的外观改变之外,车型编成也从原本的1.2 TSI及2.0 TDI各一车型,变成1.2 TSI提供经典款与魅力款两种,搭配2.0 TDI单一车型等3种选择,建议售价分别为88.8万元、94.8万元及122.8万元。

U-CAR售后频道暨U-3C资深记者Eason,从原先的Land Rover Freelander转投入Škoda Yeti 2.0 TDI的怀抱,而Eason也参与了这次小改款Yeti的试车,他将从车主的角度来看这次的小改款Yeti。

Yeti是Škoda旗下的小型SUV,除了有着逗趣的车名之外 (Yeti意指雪人或雪怪),小改前车头两盏雾灯,更是Yeti最有特色的地方,让它看起来就像车名一样惹人注目。逗趣的设计搭配上精巧的车身尺码,以及扎实、稳定的操控感,让Yeti自2009年推出之后就非常受欢迎,不只在国外、国内也是如此,以2013年为例,Yeti总共在台湾卖出了758辆,佔整个品牌40%的销售数量,是总代理太古利奔汽车相当倚重的大将。

Yeti的魅力,也感染到U-CAR编辑团队里的成员,负责售后及3C频道的资深记者Eason,原本用一辆Land Rover Freelander代步,前一阵子要换车,他所开出的条件是首先要够安全、再来就是要有不错的空间变化和油耗表现;几经考量,Eason最后选择了小改款前的Yeti 2.0 TDI,用车主的观点来看小改款Yeti势必再忠肯不过,因此Eason也跟着我们一起参与了这次小改款Yeti的试车,稍后就来看看Eason有什幺感想。

圆形雾灯不见了!总代理引进没有防刮塑件的都会版

2013年法兰克福车展中登场的小改款Yeti,换上了Škoda新式品牌家族车头造型,可惜的是这幺一改,将Yeti最具特色的圆形雾灯给删掉了,换上方正、俐落的头灯及水箱罩设计,原先的雾灯则整合到加入许多刚硬折线的新式保桿之中;尾灯维持原有轮廓,但新设计特别凸显出内部灯组的「C」字型品牌特色,牌照位置处的钣件也加入两道俐落折线,但眼尖的读者应该有发现,小改Yeti似乎还有哪里不太一样?

Škoda为了对应更多变的消费者味蕾,在小改款Yeti上推出「都会」及「越野」两种版本,两者之间的主要差异在于都会版採用全车同色烤漆,越野版则在车身四周加入灰色防刮塑料 (如同旧款Yeti),同时两车的进入角、离去角及跨越角也有些不同。很明显的,总代理引进的是RV味较少的都会版,因为根据总代理的统计数据显示,Yeti过去在国内贩售的车款,91.8%都是未配有四轮驱动系统的1.2 TSI,基于这个原因,总代理这次轻一色选择引进较素雅、时尚的都会版车型来提供给国内消费者,包含配有四轮驱动系统的2.0 TDI也一样。

魅力款增加多样便利配备、2.0 TDI升级Alcantara真皮座椅

此外,也正因贩售车型大多是1.2 TSI,因此总代理在小改款Yeti上,特别针对1.2 TSI新增一车型,以经典款及魅力款两种版本让消费者选择。其中经典款的配备水準大致如同小改前的1.2 TSI,但换上3辐真皮方向盘、MAF多功能仪錶及新式Swing音响主机等,而魅力款则比经典款再增加自动启闭头灯、16吋铝圈、雨滴感应式雨刷、Bolero音响主机、行李厢挂物架、行李厢可拆式手电筒及防眩车内后试镜等配备;至于顶级的Yeti 2.0 TDI,和小改前相比,主要改变在于将全车座椅升级为Alcantara真皮材质、并换上双区恆温空调系统,豪华度与舒适性都获得提升,而行李厢内与1.2 TSI魅力款同样配有可拆式手电筒。

动力系统在小改款Yeti上并没有改变,依然是维持入门1.2 TSI、顶级2.0 TDI的搭配,其中前者为小排气量涡轮引擎的代表,最大马力105匹、最大扭力17.9公斤米,搭配7速DSG双离合器自手排变速箱,加速力道并非它的重点,平顺、宁静的运转品质,以及小排气量引擎带来每公升15.3公里的平均油耗才是1.2 TSI的卖点。至于顶级的2.0 TDI,则有着140匹的最大马力,以及32.7公斤米的丰沛扭力,并配置6速DSG双离合器自手排变速箱,从1,750转开始就能输出32.7公斤米的最大扭力,搭配上四轮驱动系统,孔武有力的加速力道及更安定的行驶过程是Yeti 2.0 TDI的主要特色。

广  告

这次总代理提供的试驾车,全部都是Yeti 1.2 TSI经典款的车型,和魅力款相较之下,少了便利的多功能方向盘、光感应头灯、雨滴感应式雨刷,就连音响系统也是最基本的Swing主机,但对于Yeti的好感却没因为经典款的配备较少而有所减损。

相信任何人有机会开一下Yeti,马上就能了解它会这幺受欢迎的原因,首先,是它不高也不矮的底盘离地高,上车不必辛苦往上攀、下车也能轻鬆优雅的踩到地面,再加上有着比一般房车更好的行车视野,以及车长4,222mm的灵巧尺码 (比Nissan Tiida还要短),难怪Yeti的接受度男女不分轩轾 (男性52.7%、女性47.3%)。

空间的表现是Yeti另一让人印象深刻的地方,除了受惠于SUV车高所带来的充裕头部空间之外,车长仅4,222mm的Yeti意外地有着很宽裕的膝部空间,这次试驾行程我们4人一车,各自都有很足够的乘坐空间,而且后座也有幅度不小的椅背斜度调整空间,以及后座出风口设计等等,都是让后座舒适度再加分的地方。

而引擎盖下的1.2 TSI引擎,也称职地扮演好它的角色,虽然排气量只有1,197c.c.、最大动力也不过105匹/17.9公斤米,但满载着我们一行4人的Yeti 1.2 TSI,并不会让我们心里浮现「没力」的念头,因为只要起步没多久,引擎马上便进入1,550转至4,100转的最大扭力输出区间,一路平顺地将车速不断向上提升,也难怪Yeti 1.2 TSI能获得超过9成Yeti买家的青睐。