拆光见真章 Mitsubishi Outlander 豪华型 VS Honda

上市首月,Outlander的挂牌数竟力压CR-V,长期霸主遭逢严峻挑战。温家宝说:用手挖也要把人救出来,我们说:把车拆个精光也要比出高下。


都会休旅车的大宗仍是以2WD两轮传动车型为主,在这个级距里冠军车Honda CR-V SX面临了Mitsubishi Outlander 豪华型严峻挑战,两款车的售价分别是81.9、80.9万元,在如此接近的价格下,两车上演了近身肉搏战,继五月号的动力与操控集评,现在我们更为其加码、彻底剖析内装配备与空间,将肉搏战推向生死极限。
拼配备 锱铢必较 

CR-V仪錶檯造型丰富,中控檯排档成就大空间感受。


车舱内的造型设计比较,很容易流于主观的看法,因此造型设计上,不是我们此次的评论重点,我们选择将焦点放在实质的设计与配备部份。

事实上CR-V的车舱设计最符合RV车的诉求,例如排档座移至中控檯下端,而留出中央走道,虽然实质效果不大,但却最能营造宽敞的视觉感受。

这样的设计手法同样出现在Mitsubishi的MPV车款Savrin上,这更是目前MPV车型中的主流设计,至于Outlander的仪錶檯设计则朝向轿车化,企图营造高级房车般的大格局。

CR-V具备上下手套箱,开关操作时可发现质感俱佳。


这两款车都相当有经验,皆以上黑下浅色作为仪錶檯的配色,这不仅能减少前挡反射,同时也让车舱配色更活泼。若要论及车舱用料与质感,透过仔细的比对,会发现其实两者旗鼓相当,两车在仪錶檯、A柱内饰盖、内门板上半部,都是採用塑胶裸料,但是很明显的CR-V质感呈现佔上风,原因在于细腻的皮纹压花让人舒适面对,而Outlander的几何图形压花,似乎需要车主有新的观念思维方能接受。

接下来要探讨谁用了真木头、真的金属饰板,哪台车的皮革比较好,我们认为两款车同样在伯仲之间,仅因色调不同,呈现不同的色温差异罢了。但是要说哪台的椅子坐了舒服,CR-V的座椅柔软一些,Outlander的包覆与支撑性则胜过对手。

CR-V充分利用仪錶檯两侧下部以及中控檯下端规划置物盒小空间。

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Outlander小配备多 CR-V选配件丰富

此车可以选购车顶电视,提升后座影音娱乐功能。


在被动安全配备部份,CR-V与Outlander都具备前双气囊,而科技程度较高的ASC、TCL两款车则都没有奉上。而其他电动辅助配备上,两车都有倒车雷达,但除此之外,Outlander就明显胜出了,它不仅有电动收折后视镜、头灯水平调整,还有光感应头灯、车速调整雨刷。

而传统认知的车舱豪华配备,如恆温空调、天窗,都是这两款车型的标準配备,但是电动调整椅、DVD影音、HID等,两位对手则都列为选配。

Outlander的仪錶设计偏向于轿车式样,以简约为主。


在收纳置物空间部分,Outlander比CR-V多了一个置杯架,两者在置物小空间的设计上,都是竭尽所能的在仪錶檯下足了工夫,而CR-V因为将排档座上移的缘故,下方所规划的置物盒变得相当实用,同样部位则是Outlander所多出来的置杯架所在。

至于在后座乘客的礼遇程度上,我们认为两款车都还有进步的空间,尤其是后座冷气出风口的设计并未出现,让人感到遗憾。而Outlander令人感到欣慰的是后座椅的收折具有One-Touch电动功能,上下对开的尾门,更具备小空间开启的实质功用,所投入的製造成本,当然得在此搏得掌声。

此车上下手套箱空间更大,上部还具有冷藏功能。

传统的鞍部设计多了中央扶手空间,但却有前舱拥挤的缺点。

Outlander设有后中央扶手置杯架,而对手则是列为选配。


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比空间 寸土必争 

车辆的品牌与外观造型,几乎是车主买车的关键主因,但是在决选时,内装配备与空间,则是肉搏战中的致胜关键。

车厂的经验法则中,当然知道要让车舱空间表现越大越好,于是造型往往与质感、空间呈现相冲突,例如将内门板内缩、缩小仪錶檯、将座椅变得更细薄,但是如此一来车辆势必看起来简陋而丧失质感,这样的手法较常出现在小车中,如果您有印象,回想一下当年的Tercel或是City,即是如此。

因此内门板的厚薄左右座椅的侧向空间表现,过于凸出的仪錶檯必定牺牲前后空间,甚至形成压迫感,同样的天窗也会牺牲头部空间,再者因为后悬吊与油箱的空间考量,后半底板多半会隆起,后座椅垫升高后,间接也影响头部空间表现。在这两款车中,我们可以发现几个车厂努力下的成果,例如CR-V的无排档座鞍部与后脚部空间的果岭净空,以及Outlander在车舱行李厢底板的平整化努力。

Outlander前舱大 CR-V后舱逆转胜


进行这部份比较时,我们甚至拆除了两车的内装座椅,以获取最实际的车舱空间比较,最后得到一个非常有趣的结果,就是除了两车的底板形状不同外,不论A柱、B柱甚至C柱部位的长短与倾斜程度都几乎雷同。

这说明了实际上两车车内容积不分轩轾,但是有一点是CR-V给人空间较大的主因,就是以车身纵置剖面看来,CR-V两侧较宽,而Outlander显得上下较高。也就是说CR-V在窗户边条以下空间充裕,实际上反映在座椅椅面的总宽度部份,足足比对手多了5公分之谱。

仅是涂装色料与饰板位置的差异,CR-V呈现的优质效果胜过对手。


经过我们实际的丈量发现,Outlander的车舱前半空间表现胜过对手,不论是椅面到车顶篷的距离,或是前内门板构成的总宽。而在后座部份,CR-V则是完全反败为胜,座椅椅面以130公分超过Outlander的125公分,椅面到车顶篷也多了2公分,椅面深度超出2公分,但是腿部空间只有1公分的胜出,这部份的胜利就是前面说到车体造型的先天条件,以及加上后舱底板平整化的展现。

而Outlander基于后悬吊的设计,车后悬吊诉求的大行程,造成的轮拱凸出较大,不仅牺牲较多的椅面宽度,也直接冲击行李厢宽度表现,不过论及行李厢的总容量,两车都在1250公升上下,可说是旗鼓相当。

两车的前后车门框开口大小相当,但是CR-V的前后车门能够开启近90度之谱。


我们的结论是Outlander的前座空间较大,传统的轿式排档座鞍部让人误以为空间较小,而CR-V的后座空间则十分杰出,颇有大车的气势,能够提供更多的舒适性。至于车舱机能上,两车都採后座六四翻折设计,Outlander因具备电动收起,可说是略胜一筹。

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两车相较下,CR-V的车舱切面看似圆胖,Outlander显得高瘦,而车舱底板平整度则是CR-V胜出

两车的乘坐空间差异不大,Outlander前舱胜出,CR-V则是后舱表现过人。

Outlander的座椅造型较符合人体工学,支撑与包覆性良好,但是座椅的柔软与舒适上,却是CR-V较为优异。

CR-V的后轮拱为方型设计,有利于空间规划与利用,在行李厢空间表现上,也以实际的容积胜出。

两车的后座收折方式相同,Outlander多了电动操作。仔细看椅垫,CR-V多了两侧翼部。

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CR-V掌握RV精神 Outlander致力轿化

Outlander的车长多了近十公分,但是在车头与车尾门部份牺牲过多,未能有效反映在车
舱空间上。


以总合表现来看,不论设计、配备与空间,两车可说是不分轩轾,无法比较出谁具备压倒性的优势。配备部份,想要更高等级的享受就得花钱选配,不过CR-V的价位略高则是事实。

而在车舱空间表现上,CR-V展现许多成熟的设计概念,视觉上营造出的宽敞大空间,远远胜过实际赢得的一、两公分距离。CR-V在RV精神上投入的心力较多,相反的Outlander所欲展现的却是轿化感受,以最接近房车的车舱设计,契合它欲表现的房车般操控,达到Driving Vision的诉求。

上下对开的尾门将耗费车厂许多成本,这也是越来越少车型採用的主因。

历经三代车型演变,CR-V在内装设计上,展现了超高纯熟度,值得对手学习。


在没有一方是所谓的压倒性胜利下,两车不同的设计主题与诉求,应该会造就市场差异,我们认为这可能在外观选择上,就令人决定出第一印象,甚至已经让潜在车主心有所属,后续细微的配备与空间差异,真能造成「逆转胜」吗?恐怕两车都不具备这样的致命吸引力。

真要有决定性的影响,势必得将作战层级拉高至最顶级的四轮驱动旗舰车款,两车才会有明显的胜负落差,而眼前这两款车,单从价格上切入比较,都逃离不了「一分钱、一分货」的现实窘况。